在庫現貨：AVENTICS拉桿氣缸R480627424

拉桿氣缸ISO 15552, 系列 ITS - R480627424

Ø 200 mm接口 G 3/4雙作用式帶磁性活塞緩沖 氣動(dòng),

可調節的帶有耳軸安裝件活塞桿 外螺紋ATEX 中可選

拉桿氣缸ISO 15552, 系列 ITS

實(shí)用原則 雙作用式

緩沖 氣動(dòng)

行程 400 mm

密封件材料 丙烯樹(shù)膠

防塵圈 丙烯樹(shù)膠

壓縮空氣連接 G 3/4

壓縮空氣接口型號 內螺紋

緩沖 可調節的

磁性銷(xiāo)釘 帶磁性活塞

活塞直徑 200 mm

活塞桿螺紋 M36x2

標準化 ISO 15552

工作壓力范圍 2 ... 10 bar

環(huán)境溫度范圍 -20 ... 80 °C

介質(zhì)溫度范圍 -20 ... 80 °C

介質(zhì) 壓縮空氣

顆粒大小 max. 50 µm

壓縮空氣中的含油量 0 ... 5 mg/m³

確定活塞推力的壓力 6.3 bar

壓力露點(diǎn)必須少低于環(huán)境和介質(zhì)溫度 15 °C ，并且允許 的高溫度為 3 °C 。

壓縮空氣的油含量必須在整個(gè)使用壽命中保持不變。

安沃馳氣缸的工作原理詳情

德國aventics安沃馳氣缸的工作原理
　　緩沖氣缸對于接近行程末端時(shí)速度較高的氣缸，不采取必要措施，活塞就會(huì )以很大的力（能量）撞擊端蓋，引起振動(dòng)和損壞機件。為了使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊現象。在氣缸兩端加設緩沖裝置，般稱(chēng)為緩沖氣缸。緩沖氣缸主要由活塞桿1、活塞、緩沖柱塞、單向閥、節流閥、端蓋等組成。其工作原理是：當活塞在壓縮空氣推動(dòng)下向右運動(dòng)時(shí)，缸右腔的氣體經(jīng)柱塞孔及缸蓋上的氣孔排出。
　　在活塞運動(dòng)接近行程末端時(shí)，活塞右側的緩沖柱塞將柱塞孔堵死、活塞繼續向右運動(dòng)時(shí)，封在氣缸右腔內的剩余氣體被壓縮，緩慢地通過(guò)節流閥及氣孔排出，被壓縮的氣體所產(chǎn)生的壓力能如果與活塞運動(dòng)所具有的全部能量相平衡，即會(huì )取得緩沖效果，使活塞在行程末端運動(dòng)平穩，不產(chǎn)生沖擊。調節節流閥閥口開(kāi)度的大小，即可控制排氣量的多少，從而決定了被壓縮容積（稱(chēng)緩沖室）內壓力的大小，以調節緩沖效果。
　　安沃馳氣缸氣缸是引導活塞在缸內進(jìn)行直線(xiàn)往復運動(dòng)的圓筒形金屬機件。工質(zhì)在發(fā)動(dòng)機氣缸中通過(guò)膨脹將熱能轉化為機械能；氣體在壓縮機氣缸中接受活塞壓縮而提高壓力。渦輪機、旋轉活塞式發(fā)動(dòng)機等的殼體通常也稱(chēng)“氣缸”。氣缸的應用域：印刷（張力控制）、半導體（點(diǎn)焊機、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機器人等等。 德國AVENTICS安沃馳氣缸與電子技術(shù)結合，使用傳感器，氣動(dòng)元件智能化。帶開(kāi)關(guān)的氣缸國內已普遍使用，開(kāi)關(guān)體積將更小，更高，可嵌入氣缸缸體；有些還帶雙色顯示，可顯示出位置誤差，使系統更。用傳感器代替流量計、壓力表、能自動(dòng)控制壓縮空氣的流量、壓力，可以節能并使用裝置正常運行。氣動(dòng)伺服定位系統已有產(chǎn)品進(jìn)入市場(chǎng)。該系統采用三位五通氣動(dòng)伺服閥，將預定的定位目標與位置傳感器的檢測數據進(jìn)行比較，實(shí)施負反饋控制。氣缸速度達2m/s、行程300mm時(shí)，系統定位精度±0.1mm。日本試制成功種新型智能電磁閥，這種閥配帶有傳感器的邏輯回路，是氣動(dòng)元件與光電子技術(shù)結合的產(chǎn)物。它能直接接受傳感器的信號，當信號滿(mǎn)足條件時(shí)，不必通過(guò)外部控制器，即可自行完成動(dòng)作，達到控制目的。它已經(jīng)應用在物體的傳送帶上，能識別搬運物體的大小，使大件直接下送，小件分流。
　　德國AVENTICS安沃馳氣缸更高的安全性和性。從近幾年的氣動(dòng)技術(shù)標準可知，標準不僅提出了互換性要求，并且強調了安全性。

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