講述德國SEW減速機的安裝與維護你一定要知道！

    德國SEW減速機使用時(shí)，于連轉小時(shí)需換油，但在使用過(guò)程中仍應定期檢查油的質(zhì)量，若油有雜質(zhì)，老化，變質(zhì)情況，必須隨時(shí)更換。

    德國SEW減速機機應使用固定品牌、號碼之齒輪油，不應將不同品牌、號碼或不同類(lèi)型的油相混合使用。

    德國SEW減速機在換油過(guò)程中，應先將減速機內部干凈，再注入新油。

    德國SEW減速機在使用期間，當發(fā)現油溫過(guò)高(超過(guò)80℃以上)時(shí)，以及有不正常的噪音等現象，應立即停止使用，對其原因進(jìn)行檢查。等排除故障或更換潤滑油后，才可以繼續使用。

    如果℃以下，在選型時(shí)就需考慮環(huán)溫對減速機的影響，可考慮帶電加熱器之類(lèi)的配置。

    這對德國SEW減減速機機的潤滑保養非常重要，定期觀(guān)察油位動(dòng)向、觀(guān)察噪音振動(dòng)等是否有無(wú)異常。

    正確的保養使用蝸輪減速機，才能大限度的發(fā)揮出其功用。

    工程機械中的齒輪減速器大多不是高速運行，而是間歇性的。停止油膜時(shí)，油膜不可能形成，處于干摩擦狀態(tài)。齒輪在正常運行時(shí)，由于減速機電機的齒輪線(xiàn)轉速較低，難以形成流體動(dòng)力潤滑或彈性流體動(dòng)力潤滑。因此，一般情況下，齒輪減速電機齒面被吸附在潤滑油上面的極性分子分開(kāi)，且成分層相對牢固。

    然而，邊界油膜只能保持0.1-0.4 μ m的厚度，齒面仍會(huì )因粗糙和局部凸出而造成直接接觸，并會(huì )造成不同程度的磨損。我們可以看到，只有當齒輪輕載高速時(shí)才處于流體動(dòng)力或彈性流體動(dòng)力潤滑狀態(tài)，我們可以看到減速器的齒輪在大多數情況下處于混合潤滑或邊界潤滑狀態(tài)。

    潤滑對表面疲勞磨損的影響:在嚙合過(guò)程中，減速器電機齒輪面會(huì )形成波動(dòng)接觸應力，特別是當有重載傳遞或沖擊載荷時(shí)，波動(dòng)接觸應力變大。如果該值超過(guò)潤滑油的油膜強度，油膜就會(huì )斷裂，使減速器齒面直接接觸，形成干摩擦。此時(shí)，如果齒輪齒面嚙合在滾動(dòng)區域，齒面就會(huì )承受脈動(dòng)的赫茲應力。

    當減速器的齒輪嚙合在滑動(dòng)區域時(shí)，齒面承受波動(dòng)的赫茲應力，另一方面也承受與滑動(dòng)速度方向相反的滑動(dòng)摩擦力，摩擦力的大小不斷變化。在它們的共同作用下，這一過(guò)程破壞了油膜的存在，對減速器的齒輪表面狀況有很大的影響。

    當油膜破裂時(shí)，由于滑動(dòng)摩擦的增加，其作用本身得到加強。減速器容易超過(guò)齒輪齒材料的剪切強度和屈服強度，使齒表面材料斷裂，然后在齒表面以下的固定深度發(fā)生微疲勞裂紋。

    油膜厚度等于齒輪表面間潤滑油膜厚度與齒輪表面粗糙度的比值。當油膜厚度小于1時(shí)，表示邊界潤滑狀態(tài)，表面有較多的凸接觸，齒輪減速電機的齒輪容易劃傷、粘膠、磨損。如果齒輪減速電機的油膜厚度小于0.4，則油膜軸承強度*喪失。

    當油膜厚度為0.7-2.5時(shí)，為混合潤滑狀態(tài)，表面有劃痕和附著(zhù)力。當油膜厚度大于3-4時(shí)，可形成全流體動(dòng)壓潤滑，表面可避免劃傷和粘連?，F場(chǎng)調查還證實(shí)了工程機械減速器中的齒輪處于兩種或兩種以上混合潤滑狀態(tài)。

    (B2)齒輪嚙合精度對斷齒影響不大。齒輪的嚙合精度雖然對斷齒有一定的影響，但對斷齒的影響很小。由于齒輪的嚙合精度不夠，齒輪的接觸面不夠，就會(huì )出現接觸應力變大、載荷不均勻的現象，但這并不是造成齒斷的主要原因。

    (B3)牙齒斷裂的另一個(gè)原因是,負荷太大,牙齒根是有缺陷的,牙齒的彎曲強度是不夠的(彎曲強度的主要影響因素是負載作用于牙齒的大小和缺陷程度的牙根。齒輪嚙合精度差不會(huì )改變齒輪齒上的載荷大小和齒根的缺陷程度，但會(huì )增加齒輪齒的接觸應力)。

    (B4)減速機除制造質(zhì)量差外，在使用中也存在一些問(wèn)題，如缺油、使用半流體潤滑劑等。

    (B5)異常磨損的制造質(zhì)量因素包括:

    ②齒輪材料不符合要求，造成異常磨損;

    ②齒輪有砂孔、氣孔、松動(dòng)、球化不足等缺陷;

    ③熱處理硬度不當或不熱處理;

    ③齒輪嚙合精度和運動(dòng)精度不能滿(mǎn)足要求;

    ④圓弧齒輪對中心距誤差非常敏感，特別是中心距前向誤差，不僅降低了齒輪齒的彎曲強度，而且增加了齒輪的滑動(dòng)磨損。

    (2)德國SEW減速機油對異常磨損影響很大。

    如果管理人員沒(méi)有及時(shí)發(fā)現減速機潤滑油泄漏，減速機繼續運行，減速機也在缺油狀態(tài)下繼續工作。齒面會(huì )迅速磨損。高速可伴有打膠脫皮、打齒輪，軸承在高溫下會(huì )燒壞。

    (3)金屬顆粒加劇了齒輪的磨損。

    金屬顆粒會(huì )被磁體吸附。減速器采用半流體潤滑液，磨損的齒輪金屬顆?；旌显跐櫥褐?，加劇齒輪的磨損。建議在油箱中增加幾個(gè)磁性體，利用磁性吸附潤滑液中的金屬顆粒，可以降低潤滑液中金屬顆粒的含量。

    (4)潤滑油進(jìn)水對減速機危害很大。

    水蒸氣侵入是潤滑油失效的主要原因。潤滑油膜的損失會(huì )導致干磨、點(diǎn)蝕、粘接和高溫，嚴重時(shí)會(huì )發(fā)生打齒輪。

    (5)軸承損壞將直接齒輪。

    如果軸承損壞掉落，齒輪齒面嚙合間隙會(huì )發(fā)生變化。振動(dòng)或嚙合間隙變大或變小，引起齒跳動(dòng)。

    (6)箱孔位置的磨損和中心距的變化也是造成齒輪跳動(dòng)的原因之一。