SEW減速機在潤發(fā)保養的參數分為幾部分為重要
    SEW減速機傳動(dòng)比大，以及在定條件下具有自鎖功能的傳動(dòng)機械，是常用的減速機之，其中，中空軸式蝸齒減速機不僅具有以上的特點(diǎn)，而且安裝方便，結構合理，越來(lái)越得到廣泛應用。中空軸式蝸齒減速機在蝸輪蝸桿減速器輸人端加裝個(gè)斜齒輪減速器，構成的多減速器可獲得非常低的輸出速度，是斜齒輪和蝸齒的組合，比純單蝸輪減速機具有更高的效率。而且振動(dòng)小，噪音低，能耗低。
    SEW減速機常見(jiàn)問(wèn)題及其原因。1)減速機發(fā)熱和漏油，(2)蝸輪磨損，(3)傳動(dòng)小斜齒輪磨損，(4)軸承(蝸桿處)損壞。 1減速機發(fā)熱和漏油。蝸輪減速機為了提率，般均采用有色金屬做蝸輪，蝸桿則采用較硬的鋼材，由于它是滑動(dòng)磨擦傳動(dòng)，在運行過(guò)程中，就會(huì )產(chǎn)生較高的熱量，使減速機各零件和密封之間熱膨脹產(chǎn)生差異，從而在各配合面產(chǎn)生間隙，而油液由于溫度的升高變稀，容易造成泄漏。主要原因有四點(diǎn)，是材質(zhì)的搭配是否合理，二是嚙合磨擦面的表面，三是潤滑油的選擇，添加量是否正確，四是裝配和使用環(huán)境。 2蝸輪磨損。蝸輪般采用錫青銅，配對的蝸桿材料般用45鋼淬硬HRC4555,還常用40C:淬硬HRC5055，經(jīng)蝸桿磨床磨削粗糙度RaO. 8 fcm,減速機正常運行時(shí)，蝸桿就象把淬硬的“銼刀”，不停地銼削蝸輪，使蝸輪產(chǎn)生磨損。
    SEW減速機般來(lái)說(shuō)，這種磨損很慢，象某廠(chǎng)有些減速機可以使用10年以上。如果磨損速度較快，就要考慮減速機的選型是否正確，是否有超負荷運行，蝸輪蝸桿的材質(zhì)，裝配或使用環(huán)境等原因。
    3傳動(dòng)小斜齒輪磨損。般發(fā)生在立式安裝的減速機上，主要跟潤滑油的添加量和潤滑油的選擇有關(guān)。立式安裝時(shí)，很容易造成潤滑油油量不足，當減速機停止運轉時(shí)，電機和減速機間傳動(dòng)齒輪油流失，齒輪得不到應有的潤滑保護，啟動(dòng)或運轉過(guò)程中得不到的潤滑導致機械磨損甚損壞。
    SEW減速機蝸桿軸承損壞。減速機發(fā)生故障時(shí)，即使減速箱密封良，該廠(chǎng)還是經(jīng)常發(fā)現減速機內的齒輪油已經(jīng)被乳化，軸承已生銹、腐蝕、損壞，這是因為減速機在運停過(guò)程中，齒輪油由熱變冷后產(chǎn)生的水分凝聚造成;當然，也和軸承，裝配工藝方法密切相關(guān)。 解決方法:
    (1)裝配。為了裝配，該廠(chǎng)購買(mǎi)和自制了些工具，拆卸和安裝減速機蝸輪、蝸桿、軸承、齒輪等部件時(shí)，盡量避免用錘子等其他工具直接敲擊;更換齒輪、蝸輪蝸桿時(shí)，盡量選用配件和成對更換;裝配輸出軸時(shí)，要注意公差配合，D≤50mm，采用H7 /k6 , D > 50mm，采用H7/m6，同時(shí)要使用防粘劑或紅丹油，保護空心軸，防止磨損生銹，防止配合面積垢，維修時(shí)難拆卸。
    (2)SEW減速機潤滑油和添加劑的選用。蝸齒減速機般選用220 #齒輪油，對些負荷較重，啟動(dòng)頻繁，使用環(huán)境較差的減速機，該廠(chǎng)還選用了些潤滑油添加劑(如安治化工公司的即可佳)，減速機在停止運轉時(shí)，齒輪油依然附在齒輪表面，形成保護膜來(lái)防止重負荷，低速，高轉矩和啟動(dòng)時(shí)金屬和金屬間的接觸。添加劑中還含有密封圈調節劑和抗漏劑，讓密封圈保持柔軟和彈性，減少潤滑油泄漏現象。
    (3)SEW減速機安裝位置的選擇。位置允許的情況下，盡量不采用立式安裝。立式安裝時(shí)，潤滑油的添加量要比水平安裝多很多，容易造成減速機發(fā)熱和漏油。該廠(chǎng)引進(jìn)的40000瓶/’時(shí)純生啤酒線(xiàn)，有些是采用立式安裝，經(jīng)過(guò)段時(shí)間運行后，傳動(dòng)小齒輪都有較大的磨損，甚損壞，經(jīng)過(guò)調整后，情況得到了很大改善。
    (4)SEW減速機建立相應的潤滑維護制度。該廠(chǎng)根據潤滑工作“五定”原則，對減速機進(jìn)行維護，做到每臺減速機都有貴任人定期檢查，當工作中發(fā)現油溫顯著(zhù)升高，溫升超過(guò)40℃或油溫超過(guò)80℃，油的下降或在油中發(fā)現較多的銅粉以及產(chǎn)生不正常的噪音等現象時(shí)，要立即停止使用及時(shí)檢修，排除故障，更換潤滑油后再使用。加油時(shí)，要注意油量和安裝位置要致，減速機得到正確的潤滑。
    SEW減速機總之，中空軸式蝸桿減速機安裝方便，結構合理，耐用。當然，也要注意選擇減速機的牌號，實(shí)力的公司會(huì )根據減速機的造型，散熱筋的布置，熱平衡的計算，油路的設計等設計要點(diǎn)，結合減速機實(shí)際使用和運轉條件，采用良的制造工藝，出*，耐用的減速機。用戶(hù)只要正確使用維護，就可以得到滿(mǎn)意的效果。
    SEW減速機但兩者均存在定弊端：補焊高溫產(chǎn)生的熱應力無(wú)法*消除，易造成材質(zhì)損傷，導致部件出現彎曲或斷裂；而電刷鍍受涂層厚度限制，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復金屬，無(wú)法改變“硬對硬”的配合關(guān)系，在各力綜合作用下，仍會(huì )造成再次磨損。對些大的軸承企業(yè)更是無(wú)法現場(chǎng)解決，多要依賴(lài)外協(xié)修復。當代西方國家針對以上問(wèn)題多使用高分子復合材料的修復方法，其具有*的粘著(zhù)力，優(yōu)異的抗壓強度等綜合。應用高分子材料修復，可免拆卸免機加工既無(wú)補焊熱應力影響，修復厚度也不受限制，同時(shí)產(chǎn)品所具有的金屬材料不具備的退讓性，可吸收設備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能，并大大延長(cháng)設備部件的使用壽命，為企業(yè)節省的停機時(shí)間，創(chuàng )造巨大的經(jīng)濟價(jià)值。
    SEW減速機而針對滲漏問(wèn)題，傳統方法需要拆卸并打開(kāi)減速機后，更換密封墊片或涂抹密封膠，不僅費時(shí)費力，而且難以確保密封效果，在運行中還會(huì )再次出現泄漏。高分子材料可現場(chǎng)治理滲漏，材料具備的*的粘著(zhù)力、耐油性及350%的拉伸度，克服減速機振動(dòng)造成的影響，很地為企業(yè)解決了減速機滲漏問(wèn)題。 
   SEW減速機漏油的原因分析
    1、減速機內外產(chǎn)生壓力差：減速機運轉過(guò)程中，運動(dòng)副摩擦發(fā)熱以及受環(huán)境溫度的影響，使減速機溫度升高，如果沒(méi)有透氣孔或透氣孔堵塞，則機內壓力逐漸增加，機內溫度越高，與外界的壓力差越大，潤滑油在壓差作用下，從縫隙處漏出。
    2、減速機結構設計不合理
    1）檢查孔蓋板太薄，上緊螺栓后易產(chǎn)生變形，使結合面不平，從接觸縫隙漏油；
    2）減速機制造過(guò)程中，鑄件未進(jìn)行退火或時(shí)效處理，未消除內應力，必然發(fā)生變形，產(chǎn)生間隙，導致泄漏；
    3）箱體上沒(méi)有回油槽，潤滑油積聚在軸封、端蓋、結合面等處，在壓差作用下，從間隙處向外漏；
    4）軸封結構設計不合理。早期的減速機多采用油溝、氈圈式軸封結構，組裝時(shí)使毛氈受壓縮產(chǎn)生變形，而將結合面縫隙密封起來(lái)。如果軸頸與密封件接觸不十分，由于毛氈的補償差，密封在短時(shí)間內即失效。油溝上雖有回油孔，但易堵塞，回油作用難以發(fā)揮。