KTR聯(lián)軸器聯(lián)軸器是按什么進(jìn)行設計和選用的
    KTR聯(lián)軸器為了確定各種聯(lián)軸器在各種工作條件下的工作情況系數，聯(lián)軸器是按什么進(jìn)行設計和選用的，我們在選購聯(lián)軸器的時(shí)候，都會(huì )看是按什么進(jìn)行設計的，就需要做的工作，這往往是比較困難的。通常聯(lián)軸器是按計算扭矩進(jìn)行設計和選用的。
    KTR聯(lián)軸器般是根據定的使用和實(shí)驗經(jīng)驗，提出些工作情況系數的數據范圍，供設計和選用時(shí)取用。
    KTR聯(lián)軸器特別是對那些載荷變化比較負載的機械，如果聯(lián)軸器傳遞的實(shí)際扭矩超過(guò)按定的工作情況系數計算確定的計算扭矩時(shí)，聯(lián)軸器就會(huì )因過(guò)載而損壞。 般我們的見(jiàn)的比較多的聯(lián)軸器有膜片聯(lián)軸器，梅花聯(lián)軸器，這些都是我們常見(jiàn)的聯(lián)軸器，也是用的比較多的種，由于計算扭矩是取定的工作情況系數對理論扭矩進(jìn)行修正來(lái)確定的，而工作情況系數的數值需要在定的理論計算和實(shí)驗測定的基礎上才能   確定。
    KTR聯(lián)軸器此外，對于有些系列化的標準聯(lián)軸器，標準中規定的許用扭矩，沒(méi)有明確指出與他相應的工作轉速，這時(shí)也會(huì )因為轉速不同而造成實(shí)際傳遞扭矩與計算扭矩不同，這是因為有些聯(lián)軸器在不同轉速下所能傳遞的扭矩并不相同。 因此，針對每種聯(lián)軸器聯(lián)接的特定工作條件，按的數據范圍確定工作情況系數的數值，不定   反應實(shí)際工作狀況而帶有定的近似性。
    例如滑塊聯(lián)軸器在高轉速下運轉時(shí)，由于受離心力的影響，它所能傳遞的扭矩遠小于低速時(shí)所能傳遞的扭矩。有如某些可移式聯(lián)軸器在低速下運轉時(shí)，由于不能形成油膜，潤滑條件較差，它所能傳遞的扭矩反而低于高速時(shí)所能傳遞的扭矩。
    由于聯(lián)軸器存在對中超差引起的，其直接損失是   換備件所發(fā)生的費用，間接損失則是非計劃停機引起   大的停機利潤損失。如何早期發(fā)現聯(lián)軸器的對中誤差，及時(shí)采取措施，避免損失的擴大是化中個(gè)嚴重關(guān)切的問(wèn)題。
    KTR聯(lián)軸器不對中的技術(shù)之，它能判斷設備狀態(tài)的逐漸變化趨勢，但當判斷臺設備是否處于不對中狀態(tài)時(shí)，需要有以往很多數據及事例做參考，還要區別出是軸承、潤滑油、聯(lián)軸器，還是連接固定的問(wèn)題，所以有定的局限性。紅外照相技術(shù)則能在設備狀態(tài)不佳時(shí)，將軸承、電機殼體、聯(lián)軸器等過(guò)熱的部位區分開(kāi)來(lái)，并確定聯(lián)軸器的對中誤差，再結合以振動(dòng)分析等其它預測技術(shù)，其效果會(huì )   。
    那么運轉中的聯(lián)軸器不對中時(shí)，聯(lián)軸器是否會(huì )發(fā)熱?發(fā)熱程度如何?為此，他們組織了個(gè)調研組，專(zhuān)門(mén)研究這個(gè)問(wèn)題。調研組成員都是在振動(dòng)分析和激光找正方面具有豐富經(jīng)驗的專(zhuān)家。
    試驗方案：
    1.把臺KTR聯(lián)軸器聯(lián)接起來(lái)。
    2.發(fā)電機載荷控制在0%、50%、100%三個(gè)擋。
    3.開(kāi)始試驗時(shí)，聯(lián)軸器徑向和軸向對中誤差控制在0.0005in(0.0127mm)以?xún)?，把該數值確定為對中良數值。
    4.聯(lián)軸器采用六個(gè)制造廠(chǎng)提供的不同型號的產(chǎn)品。
    5.使用激光找正，對中數據準確。
    試驗程序：
    1.裝入要試驗的聯(lián)軸器，徑向和軸向誤差控制在0.0005in(0.0127mm)以?xún)?對中良)。
    2.接通電機，打開(kāi)計時(shí)器。每隔1min、5min、10min，紅外照相次。
    3.改變載荷為0%、50%、100%，重復步驟2。
    4.電機停轉，聯(lián)軸器冷卻到環(huán)境溫度。
    5.KTR聯(lián)軸器對中誤差控制在0.01in(0.254mm)，重復步驟2～4。
    6.KTR聯(lián)軸器對中誤差從0.01in(0.254mm)起，每次增加0.01in(0.254mm)，直增加到0.05in(1.27mm)為止，每次重復步驟2～4。
    7.   換另個(gè)KTR聯(lián)軸器，重復步驟1～6。
    1.聯(lián)軸器對中良時(shí)，無(wú)論載荷如何變化，聯(lián)軸器都在接近環(huán)境溫度下運轉。
    2.對中誤差增加時(shí)，KTR聯(lián)軸器溫度升高。溫度和對中誤差呈線(xiàn)性關(guān)系。
    3.不同型號規格的KTR聯(lián)軸器表現出的線(xiàn)性相關(guān)性具有不同的特點(diǎn)
    在實(shí)際中，設備載荷變化不大，聯(lián)軸器型號規格是固定的。所以我們可以為該聯(lián)軸器建立個(gè)數據模型。   ，在每次檢修前測定聯(lián)軸器的溫度數據，檢修時(shí)測出聯(lián)軸器的對中誤差，按照前面提到的線(xiàn)性規律，只要有3～4個(gè)數據就已足夠(當然數據越多，判斷結論會(huì )越準確)，把這些數據繪制出線(xiàn)性相關(guān)性圖表。這樣，以后就可以在測定聯(lián)軸器溫度后，從圖上查出聯(lián)軸器的對中誤差，及早采取措施，防止事故發(fā)生。